ความรู้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์

แผ่นลูกฟูกมีกี่ชนิด?

ชนิดของลอนลูกฟูกมีอะไรบ้าง?

กระดาษทำกล่องลูกฟูกมีกี่ชนิด?

คุณภาพกระดาษที่มีความสำคัญต่อคุณภาพกล่อง

เหตุปัจจัยที่ทำให้คุณภาพกล่องลดลง

แผ่นลูกฟูกมีกี่ชนิด?
ชนิดของลอนลูกฟูก	ภาพประกอบ	ส่วนประกอบ	คำอธิบาย
1.  แผ่นลูกฟูก 2 ชั้น (Single Facer Board)		- กระดาษปะหน้าลอน - กระดาษลูกฟูก	เป็นแผ่นกระดาษผิวกล่องติดกับ กระดาษลอนลูกฟูก 1 แผ่น ซึ่งกระดาษลูกฟูกชนิดนี้ เหมาะที่จะนำไปใช้ในการทำไส้ (Partition) หรือแผ่นรองกันกระแทก หรือนำไปใช้ในการห่อสินค้า กันการกระแทก
2.  แผ่นลูกฟูก 3 ชั้น (Single Wall Board)		- กระดาษผิวกล่องชั้น   นอกลอน - กระดาษลูกฟูก1 ชั้น - กระดาษผิวกล่องชั้น   ใน	เป็นกระดาษซึ่งใช้กระดาษผิวกล่อง 2 แผ่น มีกระดาษลอนอยู่ตรงกลาง
3.  แผ่นลูกฟูก 5 ชั้น (Double Wall Board)		- กระดาษทำผิวกล่อง   ด้านนอกลอน - กระดาษลูกฟูก (ลอน   B) - กระดาษปะกลางลอน - กระดาษลูกฟูก (ลอน   C) - กระดาษทำผิวกล่อง   ด้านใน	เป็นแผ่นกระดาษลูกฟูก ซึ่งมีกระดาษเรียบหรือกระดาษ ผิวกล่องจำนวน 3 แผ่น คั่นด้วยกระดาษลอนลูกฟูก ซึ่งกระดาษประเภทนี้ จะให้ความแข็งแรงกว่ากระดาษ ชนิด 3 ชั้น

ตัวอย่าง A230/M125/I185 C-Flute  (กระดาษ 3 ชั้น ลอน C  กระดาษทำผิวกล่องด้านนอกเกรด A230,กระดาษทำลอนลูกฟูก เกรด CA125,กระดาษทำผิวกล่องด้านใน เกรด I185) หรือเรียก เกรด A230/I185 ลอน C

W170/M125/M125/M125/A230  BC-Flute  หรือ  W170/3M125/A230 BC-Flute (กระดาษ 5 ชั้น ลอน BC กระดาษทำผิวกล่องด้านนอก เกรด KW170, กระดาษทำลอนลูกฟูก ลอน B เกรด CA125,กระดาษปะกลาง เกรด CA125, กระดาษทำลอนลูกฟูก ลอน C เกรด CA125, กระดาษทำผิวกล่องด้านใน เกรด KA230) หรือเรียกเกรด W170/A230 ลอน

ชนิดของลอนลูกฟูกมีอะไรบ้าง?
ชนิดลอน	จำนวนลอนต่อความยาว	ความสูงลอน	การใช้งาน
B	15-16 / 10 cm.	0.25 cm.	เป็นลอนซึ่งมีความหนาเล็กลงมาจากลอน ลอนประเภทนี้จะทำให้กล่องมีความแข็ง แต่การดูดซึมซับแรงกระแทกจะสู้ลอน C ไม่ได้
C	13-14 / 10 cm.	0.35 cm.	เหมาะสำหรับใช้กับกล่องซึ่งต้องรับแรงกระแทกสูง ใช้ในการขนย้าย
E	29-30 / 10 cm.	0.15 cm.	เหมาะสำหรับใช้กับการทำกล่องขนาดเล็ก และกล่องพิมพ์สี ซึ่งเป็นกล่องสำหรับใช้บรรจุสินค้าประเภทเน้นความสวยงามของกล่อง เช่นกล่องของเล่นสำหรับเด็ก กล่องจำพวกใส่เครื่องใช้ไฟฟ้า ฯลฯ เป็นต้น

กระดาษทำกล่องลูกฟูกมีกี่ชนิด?
เกรดกระดาษ	ภาพประกอบ	คุณสมบัติ	ลักษณะการใช้งาน
KA - 125g - 150g - 185g - 230g		A (ผิวสีเหลืองทอง) มีความแข็งแรง ทนทานเป็นพิเศษ เป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับความนิยม สำหรับทำเป็นกล่องบรรจุสินค้า ในประเทศและส่งออก	เหมาะสำหรับการผลิตกล่องบรรจุสินค้าจำพวก เครื่องใช้ไฟฟ้า ชิ้นส่วนอิเลคทรอนิคส์ แผงวงจรไฟฟ้า อาหารแช่แข็งเพื่อการส่งออก อาหารกระป๋อง เครื่องยนต์ สิ่งทอ เป็นต้น
KI - 125g - 150g - 185g		(ผิวสีน้ำตาลอ่อน) สีอ่อนตามธรรมชาติของเยื่อกระดาษ มีคุณสมบัติด้านความแข็งแรง รองลงมาจากเกรด KA	เหมาะสำหรับทำเป็นกล่องใช้บรรจุสินค้าภายในประเทศ นิยมใช้สำหรับทำกล่องบรรจุสินค้าจำพวก สินค้าอุปโภคและบริโภค เช่น อาหารกระป๋อง ขนมขบเคี้ยว เครื่องดื่ม นอกจากนี้ยังใช้บรรจุเครื่องหนัง เฟอร์นิเจอร์ เป็นต้น
KS - 170g		(ผิวสีขาว) มีความเรียบของผิวกระดาษสูง สามารถนำไปผลิตกล่องที่มีความแข็งแรง และเน้นความสวยงามด้านการพิมพ์ซึ่ง ช่วยเสริมคุณค่าและภาพลักษณ์ของสินค้า	เหมาะสำหรับทำกล่องบรรจุเครื่องใช้ไฟฟ้า ยาและเครื่องมือแพทย์ อาหารแช่แข็งเพื่อการส่งออก และอาหาร เช่น ผลิตภัณฑ์นม เครื่องดื่ม ผัก ผลไม้ เป็นต้น
CA - 105g - 115g - 125g - 150g		เป็นกระดาษทำลอนลูกฟูกหรือใช้ทำ กระดาษปะกลางในการผลิต แผ่นกระดาษ 5 ชั้น ทำหน้าที่รับแรงกระแทก กรรมวิธีการผลิตจะใช้วัตถุดิบจำพวก เยื่อกระดาษที่ด้อยคุณภาพ และอาจใช้เศษกระดาษ (Waste) มา Re-produce หรือ Recycle เพราะกระดาษนี้ไม่ต้องการรับแรงดึง และแรงกระแทกสูงเหมือนกระดาษทำผิว

คุณภาพกระดาษที่มีความสำคัญต่อคุณภาพกล่อง

1. ความต้านทานแรงดับทะลุ (Bursting Strength)

เป็นความสามารถของกระดาษที่จะต้านแรงดันที่กระทำบน กระดาษจนในที่สุดกระดาษจะถูกแรงดันให้ยืดตัวออกจนทะลุ ดังนั้น ความต้านทานแรงดันทะลุจึงเป็นคุณภาพกล่องที่ต้อง การสำหรับสินค้าที่ทำให้เกิดแรงดันจากภายในออกมาภายนอกกล่อง เป็นบริเวณพื้นที่เล็กๆ เช่น สินค้าที่มีลักษณะเป็นเม็ด เกล็ด ก้อน เส้น เป็นต้น นอกจากนี้ยังเป็นคุณภาพที่สัมพันธ์ต่อความสามารถ ในการรองรับน้ำหนักบรรจุของสินค้าที่ถ่วงลงบนผนังด้านล่าง ของกล่องเมื่อมีการเคลื่อนย้ายโดยใช้คน

2. ความต้านทานแรงกดวงแหวน (Ring Crush)

เป็นความสามารถของกระดาษที่จะต้านทานแรงกดในระนาบเดียวกับกระดาษ ซึ่งกดจนกระดาษหักยุบตัวลง ความต้านแรงกดวงแหวนของกระดาษในแนวขวางเครื่องจักร (Ring Crush CD) เป็นคุณภาพกระดาษที่มีความสัมพันธ์โดยตรงกับความสามารถในการต้านทานแรงกดกล่อง (Box Compression Strength/Test) ซึ่งเป็นคุณภาพที่จำเป็นต่อการกองเก็บ เคลื่อนย้ายและขนส่งสินค้าบรรจุกล่องลูกฟูก

3. ความต้านทานแรงกดลอนลูกฟูก (Concora Crush)

เป็นความสามารถของกระดาษที่จะต้านทานแรงที่กดบนลอนลูกฟูกจนลอนลูกฟูกยุบตัวจนแบนราบ คุณภาพดังกล่าวนี้มีความสัมพันธ์โดยตรงกับความต้านทานแรงกดลอนลูกฟูกของแผ่นลูกฟูก (Flat Crush) ดังนั้น ถ้าต้องการกล่องที่ทนแรงกดลอนลูกฟูกได้มากต้องเลือกกระดาษ ที่มีความต้านทานแรงกดลอนลูกฟูกได้มากด้วยเช่นเดียวกัน

เหตุปัจจัยที่ทำให้คุณภาพกล่องลดลง

ในการใช้งานของกล่องลูกฟูก ซึ่งเป็นภาชนะที่ใช้สำหรับขนส่งสินค้าจากผู้ผลิตถึงผู้ใช้ปลายทาง กล่องลูกฟูกต้องผจญกับสภาวะต่างๆ ที่เกี่ยวข้องมากมายในระหว่างการใช้งานของกล่องลูกฟูก สภาวะต่างๆ ที่เกี่ยวข้องนี้บางส่วนก็เป็นสาเหตุปัจจัยที่ทำให้กล่องลูกฟูกสูญเสียคุณภาพไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้น จึงควรทำความเข้าใจถึงผลของเหตุปัจจัยต่างๆ ที่มีผลต่อคุณภาพของกล่องลูกฟูกก่อนการเลือกกระดาษทำกล่องดังนี้ 1. ปัจจัยอันเนื่องจากปริมาณความชื้นในอากาศ เนื่องจากกระดาษเป็นวัสดุที่มีประมาณความชื้นเปลี่ยนแปลงไปตามปริมาณความชื้นในอากาศ เมื่ออากาศมีความชื้นสัมพัทธ์ (Relative Humidity) สูงขึ้น ปริมาณความชื้นในกระดาษก็สูงขึ้นด้วย แต่จะทำให้กล่องทนต่อแรงกดได้น้อยลง

2. ปัจจัยอันเนื่องมาจากระยะเวลากองเก็บกล่อง      เมื่อระยะเวลาการกองเก็บกล่องมากขึ้น ทำให้กล่องทนต่อแรงกดได้น้อยลง

3. ปัจจัยอันเนื่องมาจากลักษณะการวางซ้อนกล่อง ลักษณะการวางซ้อนของกล่องรวมถึงลักษณะของพื้นที่ที่กล่องถูกวางไว้ จะมีผลต่อความสามารถในการทนต่อแรงกดกล่อง (Box Compression Test หรือ BCT) ลักษณะการวางเรียงซ้อน % BCT ที่เหลือ fS ไม่วางบนกระบะ เรียงซ้อนขนานกัน (Column Stacking) 85 0.85 ไม่วางบนกระบะ เรียงซ้อนไขว้กัน (Interlocking) 60 0.60 วางบนกระบะ เรียงซ้อนขนานกัน (Column Stacking) 75 0.75 วางบนกระบะ เรียงซ้อนไขว้กัน (Interlocking) 50 0.50

Interlocking Column stacking

4. ปัจจัยอันเนื่องมาจากจำนวนการเคลื่อนย้าย จำนวนการเคลื่อนย้ายกล่องตลอดระยะเวลาการใช้งานของกล่อง จะมีผลให้ความสามารถในการทนต่อแรงกดกล่อง (BCT) ได้น้อยลง

จำนวนการเคลื่อนย้าย % BCT ที่เหลือ fH 2 95 0.95 5 80 0.80 10 64 0.64

*** ข้อมูลข้างต้นนี้จัดทำขึ้นเพื่อเผยแพร่ความรู้เกี่ยวกับบรรจุภัณฑ์ กระดาษลูกฟูก โดยข้อมูลส่วนหนึ่งอ้างอิงข้อมูลจาก ศูนย์บรรจุหีบห่อไทย ***

 

«

หน้า 1 | 2 | 3

»